新能源成政府報(bào)告重點(diǎn)，促消費(fèi)還需解決關(guān)鍵問題，GPS方案來幫你~
分類：行業(yè)動態(tài)
發(fā)布時間：2020年06月02日
剛剛過去的人大會議中，汽車再次成為焦點(diǎn)。國務(wù)院總理李克強(qiáng)在2020年政府工作報(bào)告中對汽車行業(yè)發(fā)展作出指導(dǎo)，明確表示要“推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求”。
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新能源汽車現(xiàn)狀
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2019年7月1日，《中華人民共和國車輛購置稅法》開始施行，車輛購置稅的稅率為10%，1.6L排量及以下的車型不再享受任何購置稅優(yōu)惠政策。但國內(nèi)部分自主品牌，如長城、吉利、長安、奇瑞，旗下車型仍可享受車企提供的購置稅優(yōu)惠政策。
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汽車消費(fèi)不但沒有“穩(wěn)定”，反而持續(xù)下跌。
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2019年，中國汽車市場累計(jì)銷售2576.9萬輛，同比下滑8.2%。乘用車各細(xì)分市場也無一幸免：轎車全年售出1030.8萬輛，同比下降10.7%；SUV全年累計(jì)銷量935.3萬輛，同比下跌6.3%；MPV銷量同比下降20.2%，為138.4萬輛。
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一路高歌猛進(jìn)的新能源汽車市場，遭遇了10年來的首次負(fù)增長，2019年全年銷量為120.6萬輛，同比下降4.0%。
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據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2020年第一季度，汽車產(chǎn)銷分別為347.4萬輛和367.2萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降45.2%和42.4%；其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比下降60.2%和56.4%。
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為了刺激汽車市場的消費(fèi)，國家在疫情期間針對新能源汽車，也出臺了多項(xiàng)鼓勵政策，如延長新能源汽車補(bǔ)貼年限。此外，政策也積極引導(dǎo)車企們在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新興領(lǐng)域規(guī)劃布局，支撐我國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
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針對這一現(xiàn)象，長安汽車總裁朱華榮認(rèn)為，應(yīng)審視新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化頂層政策導(dǎo)向，改善新能源使用環(huán)境，激發(fā)消費(fèi)新能源汽車動力，加大鼓勵使用新能源車。
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新能源汽車行業(yè)痛點(diǎn)
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要想促進(jìn)新能源汽車市場的消費(fèi)，光靠政策扶持是支撐不了多久的。最重要的是解決好新能源汽車的痛點(diǎn)問題，這樣用戶才會放心大膽地購買和使用新能源汽車。
實(shí)際續(xù)航里程與理論續(xù)航里程有偏差以及充電難問題是用戶購買新能源汽車的顧慮問題。大部分的新能源汽車車主都有里程焦慮。而且充電難是新能源汽車常談的問題了。充電樁布局和充電時長的問題，都是新能源汽車存在的問題。
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充電難首先是沒地方充電，雖然如今許多城市已經(jīng)建成許多個社會公用充電樁。但相比巨大的潛在需求來說，依舊稀少。第二是充電速度太慢，比如特斯拉的超級充電樁，最快也要半個小時；比如國家電網(wǎng)的高壓快速充電樁，少則1個小時；而國內(nèi)大多數(shù)電動汽車家用充電裝置的平均水平則是4至5個小時。
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而想要促進(jìn)新能源汽車市場的消費(fèi)，解決這些痛點(diǎn)問題很重要。斯沃德GPS方案可以幫助解決這些問題~
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解決里程焦慮，里程統(tǒng)計(jì)來幫你！
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GPS平臺會自動統(tǒng)計(jì)車輛行駛的里程，車主可隨時在平臺查看某個時間段內(nèi)車輛的行駛里程數(shù)。
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電量不足，幫你及時充電！
GPS幫助新能源汽車監(jiān)控車輛剩余電量，當(dāng)剩余電量低，會產(chǎn)生低電報(bào)警。GPS車輛系統(tǒng)即可以定位新能源汽車位置，還能根據(jù)車輛當(dāng)前位置為司機(jī)尋找距離最近的充電樁位置。
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解決好痛點(diǎn)問題，相信新能源汽車市場會迎來大發(fā)展！
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新能源汽車現(xiàn)狀
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2019年7月1日，《中華人民共和國車輛購置稅法》開始施行，車輛購置稅的稅率為10%，1.6L排量及以下的車型不再享受任何購置稅優(yōu)惠政策。但國內(nèi)部分自主品牌，如長城、吉利、長安、奇瑞，旗下車型仍可享受車企提供的購置稅優(yōu)惠政策。
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汽車消費(fèi)不但沒有“穩(wěn)定”，反而持續(xù)下跌。
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2019年，中國汽車市場累計(jì)銷售2576.9萬輛，同比下滑8.2%。乘用車各細(xì)分市場也無一幸免：轎車全年售出1030.8萬輛，同比下降10.7%；SUV全年累計(jì)銷量935.3萬輛，同比下跌6.3%；MPV銷量同比下降20.2%，為138.4萬輛。
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一路高歌猛進(jìn)的新能源汽車市場，遭遇了10年來的首次負(fù)增長，2019年全年銷量為120.6萬輛，同比下降4.0%。
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——《新能源成為政府報(bào)告重點(diǎn)，車企代表都在討論什么？》
https://www.iyiou.com/p/128361.html
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https://www.iyiou.com/p/128361.html
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據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2020年第一季度，汽車產(chǎn)銷分別為347.4萬輛和367.2萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降45.2%和42.4%；其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比下降60.2%和56.4%。
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為了刺激汽車市場的消費(fèi)，國家在疫情期間針對新能源汽車，也出臺了多項(xiàng)鼓勵政策，如延長新能源汽車補(bǔ)貼年限。此外，政策也積極引導(dǎo)車企們在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新興領(lǐng)域規(guī)劃布局，支撐我國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
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針對這一現(xiàn)象，長安汽車總裁朱華榮認(rèn)為，應(yīng)審視新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化頂層政策導(dǎo)向，改善新能源使用環(huán)境，激發(fā)消費(fèi)新能源汽車動力，加大鼓勵使用新能源車。
新能源汽車行業(yè)痛點(diǎn)
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要想促進(jìn)新能源汽車市場的消費(fèi)，光靠政策扶持是支撐不了多久的。最重要的是解決好新能源汽車的痛點(diǎn)問題，這樣用戶才會放心大膽地購買和使用新能源汽車。
實(shí)際續(xù)航里程與理論續(xù)航里程有偏差以及充電難問題是用戶購買新能源汽車的顧慮問題。大部分的新能源汽車車主都有里程焦慮。而且充電難是新能源汽車常談的問題了。充電樁布局和充電時長的問題，都是新能源汽車存在的問題。
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充電難首先是沒地方充電，雖然如今許多城市已經(jīng)建成許多個社會公用充電樁。但相比巨大的潛在需求來說，依舊稀少。第二是充電速度太慢，比如特斯拉的超級充電樁，最快也要半個小時；比如國家電網(wǎng)的高壓快速充電樁，少則1個小時；而國內(nèi)大多數(shù)電動汽車家用充電裝置的平均水平則是4至5個小時。
而想要促進(jìn)新能源汽車市場的消費(fèi)，解決這些痛點(diǎn)問題很重要。斯沃德GPS方案可以幫助解決這些問題~
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解決里程焦慮，里程統(tǒng)計(jì)來幫你！
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GPS平臺會自動統(tǒng)計(jì)車輛行駛的里程，車主可隨時在平臺查看某個時間段內(nèi)車輛的行駛里程數(shù)。
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電量不足，幫你及時充電！
GPS幫助新能源汽車監(jiān)控車輛剩余電量，當(dāng)剩余電量低，會產(chǎn)生低電報(bào)警。GPS車輛系統(tǒng)即可以定位新能源汽車位置，還能根據(jù)車輛當(dāng)前位置為司機(jī)尋找距離最近的充電樁位置。
解決好痛點(diǎn)問題，相信新能源汽車市場會迎來大發(fā)展！