千里之行,始于足下,如何檢測汽車零部件？

一輛合格的汽車，在出廠前，無論車體還是零部件，都應(yīng)該接受嚴(yán)格的測試，才能投入市場。而汽車的零部件試驗這件事，得從主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商兩方面來講。這個問題實(shí)在太大，先從流程上先介紹一下。怎么做零部件試驗這事兒，得從主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商兩方面來講。

對于主機(jī)廠，更關(guān)心的是零件裝在車上滿不滿足性能要求，滿不滿足可靠性要求，質(zhì)量穩(wěn)定不穩(wěn)定。因此，在產(chǎn)品設(shè)計的初期，就會對每個零部件提出設(shè)計要求，這些要求可能是從法規(guī)或者企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中來的，比如座椅拉拽強(qiáng)度；可能是從顧客實(shí)際使用來的，比如儀表板的表面剛度；可能是從整車性能要求分解下來的，比如前圍聲學(xué)包的聲損失曲線；可能是從整車質(zhì)保的要求提出的疲勞耐久壽命要求，比如底盤的耐久壽命；可能是從質(zhì)量的要求提出的一致性要求，比如零件尺寸報告；也可能是從之前項目的經(jīng)驗教訓(xùn)或者DFMEA/DFSS中得到的?？傊?，這些要求匯總到一起就形成子系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范或者零件技術(shù)規(guī)范，這個文件是對零件/子系統(tǒng)的技術(shù)要求，是零件開發(fā)的指導(dǎo)性文件。

在確定零件技術(shù)規(guī)范之后，主機(jī)廠的認(rèn)證部門會根據(jù)這些規(guī)范，制定ADV計劃，明確所有零件、子系統(tǒng)在開發(fā)各階段所需進(jìn)行的試驗。產(chǎn)品工程師會把這些要求寫進(jìn)SOR，在采購過程中還會對供應(yīng)商的試驗?zāi)芰M(jìn)行技術(shù)認(rèn)可。到了每次裝車交樣時，產(chǎn)品工程師和認(rèn)證工程師都需要檢查每個零件是否完成了規(guī)定中的所有試驗并在每一份試驗報告上簽字。我曾經(jīng)負(fù)責(zé)過某個白車身小總成，已經(jīng)算是簡單的了，但是交樣時每種材料都要求有材料質(zhì)保書，其實(shí)就是材料的試驗報告，每個焊點(diǎn)都要做三次以上的鑿檢以確認(rèn)工藝穩(wěn)健性，還要有單件和各級總成的尺寸報告，全部合格了才允許交樣裝車。要是遇到急著裝車還不合格的，就要在有層層批準(zhǔn)的整改計劃并評估風(fēng)險的前提下接收裝車。因此，搞清楚零件的要求并且形成標(biāo)準(zhǔn)以及建立規(guī)范的流程體系對零件進(jìn)行驗證認(rèn)可也是整車廠的核心能力之一。大廠通過長期的產(chǎn)品開發(fā)，積累了豐富的經(jīng)驗，有龐大的數(shù)據(jù)庫來支持這些工作，工程師做開發(fā)時只要從數(shù)據(jù)庫中選擇合適的模板就可以了。現(xiàn)在國內(nèi)各主機(jī)廠也在奮起直追，而且由于是從頭開始，有時還對這些技術(shù)要求理解的更深入些。

對于供應(yīng)商，更關(guān)心的是怎樣設(shè)計出滿足主機(jī)廠要求的零件，部分技術(shù)實(shí)力強(qiáng)的供應(yīng)商有自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計零件時可以做到滿足自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就能夠滿足大部分主機(jī)廠的要求。不論怎樣，都需要在項目開發(fā)的初期就制訂APQP計劃以及相應(yīng)的預(yù)算，然后提交主機(jī)廠進(jìn)行認(rèn)可，在獲得確認(rèn)后，就需要在每個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)前完成規(guī)定的試驗。一般從試驗類型上來劃分，可以分為性能試驗、開發(fā)試驗、可靠性試驗和質(zhì)量一致性試驗，有時候，還會做對標(biāo)零件的性能摸底試驗。按照開發(fā)的階段，可以劃分為DV試驗和PV試驗。隨著現(xiàn)在CAE技術(shù)的不斷發(fā)展，一部分試驗已經(jīng)可以通過虛擬仿真來替代了，部分主機(jī)廠也認(rèn)可供應(yīng)商通過虛擬仿真來替代物理試驗以降低開發(fā)成本。

嚴(yán)酷的外在環(huán)境和氣候的影響，導(dǎo)致功能衰減以致失效，影響轎車的運(yùn)用壽命。轎車部件質(zhì)量的優(yōu)劣直接決定轎車整車的質(zhì)量，故在新產(chǎn)品研制階段或者在轎車生產(chǎn)過程中，如果資料和工藝發(fā)作變化就要進(jìn)行部件品質(zhì)實(shí)驗，以確保產(chǎn)品質(zhì)量。轎車整車可靠性實(shí)驗也能查核零部件的質(zhì)量，但關(guān)于多數(shù)部件查核不一定充分，況且耗資大、周期長，這樣必須對一些部件單獨(dú)做臺架試驗。轎車部件的環(huán)境類實(shí)驗從轎車的研制階段開始，延續(xù)到產(chǎn)品定型、投產(chǎn)和量產(chǎn)后質(zhì)量提高改進(jìn)，是一項重要的基礎(chǔ)性工作。

一、轎車部件環(huán)境類實(shí)驗介紹

轎車部件環(huán)境類實(shí)驗主要是對產(chǎn)品選用的資料、總成及零部件的環(huán)境適應(yīng)性進(jìn)行實(shí)驗評價，要求轎車部件在一定的環(huán)境因素和強(qiáng)度下不受損壞或能正常工作，各項功能參數(shù)符合規(guī)劃要求。實(shí)驗室部件實(shí)驗的要求是根據(jù)實(shí)驗條件正確地確定載荷，進(jìn)行夾具規(guī)劃、臺架安裝、實(shí)驗及數(shù)據(jù)處理。

1定型階段分類

在定型階段，應(yīng)進(jìn)行環(huán)境判定實(shí)驗和必要的運(yùn)用環(huán)境實(shí)驗，驗證所規(guī)劃產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性是否滿足規(guī)定的要求，為定型判定供給決策依據(jù)；

2生產(chǎn)階段分類

在生產(chǎn)階段，應(yīng)進(jìn)行環(huán)境驗收實(shí)驗和環(huán)境例行實(shí)驗，驗證產(chǎn)品生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性，為批量生產(chǎn)產(chǎn)品驗收供給決策依據(jù)；

3運(yùn)用階段分類

在運(yùn)用階段，應(yīng)開展必要的運(yùn)用環(huán)境實(shí)驗和自然環(huán)境實(shí)驗，為評價產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性供給信息。

4轎車構(gòu)件分類

如果按照轎車構(gòu)件來分類，大致可分為轎車電器件實(shí)驗、底盤件實(shí)驗、車身及附件實(shí)驗。

5這可實(shí)驗種類分類

若按照實(shí)驗種類來分類，可分為耐高低溫、實(shí)驗、耐腐蝕實(shí)驗、耐振動實(shí)驗及耐久實(shí)驗等。

經(jīng)過實(shí)驗?zāi)軌驈难兄齐A段發(fā)現(xiàn)轎車規(guī)劃中存在的缺陷，及時采取糾正和防護(hù)措施，從而提高轎車的環(huán)境適應(yīng)能力。